Under «Flyskolen» i dokumentarkivet er det lagt inn to nyttige dokumenter:
ICAO Standard Phraseology – A Quick Reference Guide for Commercial Air Transport Pilots
og
Phraseology Guide for General Aviation Pilots in Europe.
Alle innlegg av Arne Einar Berg
Velkommen til Trysil flyklubb og ENTS.
Hei – nå er asfalten i Trysil bar og tørr!
Vi har ingen landingsavgifter, men kjøp gjerne noen kioskvarer i klubbhuset dersom det er betjent, noe det ofte vil være i helgene framover.
Nevner også at vi har en flott naboflyplass på svensk side, i Sälen. Den har 1.300 x 30 m. asfalt og ligger fint til, kun 10 minutters flytur fra Trysil flyplass, ENTS.
For den som har lyst til å trene prosedyrer ved flyging til/fra utlandet er Trysil et flott utgangspunkt. Vi har lang erfaring med grensekryssinger og hjelper gjerne til med planlegging og gjennomføring for den som måtte ønske det. Vi har blant annet ferdige maler for reiseplaner tur/retur Trysil – Sälen med passeringspunkter, koordinater etc. Det hele er enkelt, men grunnet firetimersregel for reiseplan må det planlegges litt.
Si fra til sekretær Helge Engernes tlf. 934 99 753 dersom du kunne ha interesse av våre maler eller hjelp/tips ellers.
Velkommen til Trysil Flyklubb og ENTS!
Husk ellers på at banen kan være mjuk utenfor asfalten. All trafikk inklusive landing/start og vending ved taxing må derfor foregå inne på asfaltdekket. Se ellers klubbens hjemmeside.
Kontaktmøtet med LTT
Et meget vellykket møte med tre representanter fra Røyken kontrollsentral ble avholdt på Kjeller 11. mars med mange gode spørsmål fra salen og gode diskusjoner. Vi håper å arrangere et tilsvarende møte neste vinter. Av punkter som ble diskutert nevnes:
- Første oppkall til LTT skal være så kort som mulig, helst bare «LN-ABC», og deretter ha litt tålmodighet hvis det er travelt på frekvensen.
- Ved neste oppkall er det nyttig for LTT å vite om man er på flightplan eller ikke.
- Viktig å gjøre det klart hvilke tjeneste man ønsker; åpning/endring av flightplan, trafikkinformasjon eller klarering.
- Ved posisjonsangivelse bør det ikke brukes lokale stedsnavn, heller avstand/retning fra sørre byer eller kjente rapporteringspunkter.
- Er man usikker på om man har klarering inn i en TMA eller kontrollsone er det bedre å spørre en gang for mye enn å forårsake en «airspace infringement»
- Ved operasjon i airwork-områdene skal man ha spesifikk klarering til å starte climb før man er inne i selve området.
- Ved operasjon i airwork-områdene må man være klar over at det kan være trafikk i G-luftrommet under TMA-gulvet som LTT ikke har oversikt over.
Vedlagt er et uoffisielt kart med aktuelle frekvenser som kan være greit å ha med i flightbagen – men husk å sjekke at det stemmer not AIP da det stadig forekommer endringer!.
Fly sikkert!
Ungdomssamling i konkurranseflyging på Elverum.
I forbindelse med NM i presisjonsflyging på Starmoen ved Elverum 24. mai vil det bli arrangert en ungdomssamling for motorflygere i aldersgruppen 17 – 24 år, der fokus vil være på konkurranseflyging (ANR/presisjons-/rallyflyging).
Denne samlingen er rettet spesielt mot dem som ønsker å satse videre for å kunne hevde seg i konkurranser nasjonalt og internasjonalt.
Se vedlagte invitasjon for nærmere informasjon.
LN-KAP
Mudry CAP 10C er en lett 2-seter side by side akromaskin fra Frankrike, med Hk Lycoming AEIO-360-B2F 4-syl motor på 180 Hk. Tomvekt 550 kg og takeoff (akro) vekt er 760 kg. Maks fart er 146 Kts og maks cruise er 135 Kts.
Flyet eies av et andelslag hvor også klubben har andel, og benyttes til akroutdanning.
NB: Se alltid i flyets bøker for nøyaktige data til operativ planlegging.
Husk å avbooke hvis du ikke skal fly!
Alt for mange glemmer, eller unnlater å avbooke hvis de ikke skal fly, men regelen om avbooking gjelder uansett hva som er grunnen til at du velger å holde deg på bakken.
Vær eller uvær, at skyene ligger så lavt at fuglene velger å spasere i stedet for å bruke vingene, bakrus eller generelt dårlig form, besøk fra Langtvekkistan eller manglende lyst til å begi seg opp i høyden er ingen unnskyldning for ikke å avbooke.
Det finnes også et punkt om dette i Klubbhåndboken. (Punkt 3.1.3)
Ny versjon av SOP.
Vi minner om den nye versjonen av Standard Operasjons Prosedyrer (SOP) for Nedre Romerike Flyklubb. Den kan lastes ned fra dokumentarkivet, og klubbens SOP er obligatorisk lesning for alle som benytter klubbens fly.
Endringene består hovedsaklig av:
Justering av kap 5.1 Booking.
Nytt kap 5.2 Bruk av klubbens fly.
Endring av kapittel 5.7 Bakkeoperasjoner mht utvidet tekst vedrørende bakkehåndtering som følge av flere bakkeskader med klubbens fly.
Nytt kap 6.1 Part SERA og Part NCO.
Vi minner om at vedleggene til SOP, som også ligger i dokumentarkivet, fortsatt gjelder.
Elektroniske Jeppesen VFR-kart.
Klubben har byttet fra papirbasert til elektronisk versjon av Jeppesen VFR-manual. Den elektroniske versjonen heter JeppView og er installert på de to PC’ene i klubbhytta. Programmet startes ved å dobbeltklikke på ikonet «JeppView for Windows» som ligger på skrivebordet. Det er mulig å skrive ut kart fra JeppView slik at de kan tas med i flyet.
Dekningsområdet for abonnementet er Europa, slik som det også var i papir-basert utgave.
Etter hvert vil det bli mulig for klubbens medlemmer å låne en lisens i forbindelse med lengre turer, for eksempel til bruk på et nettbrett.
Hver 28. dag kommer Jeppesen med oppdatering til kartene. Disse oppdateringene må vi hente ned fra hver PC som har JeppView. Sjekk at du har gyldig kart før flyving. Den papirbaserte utgaven vil ikke bli oppdatert lenger og må derfor ikke brukes til flyving.
Har du lyst til å fly Safir?
LFK Flyhobbyklubb er en undergruppe i NRF som drifter Saab Safir LN-LFK som et andelslag.
Safirgruppa vurderer å ta inn to nye medlemmer i 2015. Hver andel utgjør 5.000 kroner, årlig medlemskap 3.500 kroner og timeprisen er 1.380 kroner. Saab Safir er et robust militær treningsfly med harmoniske og balanserte rorkontroller, egnet til både akro og turflyging.
Interesserte kan kontakte formann Jon Peder Engan eller nestformann/operativ leder Ivar Dyrdal.
Gyldighetsdatoer i myWebLog.
For ytterligere å forhindre at noen flyr med utgåtte papirer, er det gjort noen mindre forandringer i feltene for gyldighetsdato i myWebLog:
- Det er lagt til et nytt felt for gyldighetsdato for språktest. De som har «Level 6» kan skrive * i dette feltet, noe som betyr ubegrenset gyldighet, mens andre må legge inn den datoen som står i sertifikatet.
- Etter hvert som man nå får nye sertifikater uten utløpsdato, kan man skrive * i dette datofeltet. Det betyr ubegrenset gyldighet.
Det er nå obligatorisk å fylle ut samtlige utløpsdatofelt, men som tidligere er det den enkelte pilot som er ansvarlig for å fylle ut feltene for medical, rettighet, sertifikat og språktest, mens PFT-feltene skal oppdateres av instruktør.
For å komme til disse feltene peker du på pilen til høyre for navnet ditt i øverste høyre hjørne, og velger «Innstillinger».
Som tidligere vil du bli varslet med e-post 30, 10 og 0 dager før utløp av en gyldighetsperiode, samt at du får varsel når du logger deg inn etter at du har passert 30 dager før utløp.